DDT巴士是基于快遞的衍生品，由快遞司機和車輛提供服務.接下來，本站小編將介紹DDT搭乘的費用

DDT巴士在線周年時，DDT在媒體開放日發(fā)表了新的巴士產品，12月3日在26個城市發(fā)表了巴士折扣，最高減少100元的活動，發(fā)表了靠前個全國人民巴士日.

DDT巴士是基于快車的衍生產品，由快車司機和車輛提供服務，系統(tǒng)匹配接近路線的乘客，共享車座，分擔車費，降低移動成本.

DDT平臺數(shù)據(jù)顯示，自共享汽車上線以來，共有29億人使用共享汽車，近年來累計行駛45億公里.北京約30%的DDT用戶在上班高峰時段選擇搭車，有助于提高城市交通效率.

開放日，DDT巴士總經理盛克華詳細理解了新巴士的理念.促進實質性的共享是DDT共享為用戶創(chuàng)造更多價值的基礎.通過細致的計劃和投入，組成的用戶出租車更經濟，司機的收益也更多.促進合并車的可持續(xù)發(fā)展，不斷提高城市綠色旅游比例.

新型拼車所具備的兩個功能可以分別滿足時效性和性價比高的用戶需求.對于更加重視快速出發(fā)的用戶，可以在快車頁面上檢查接受合并車，空車和接受合作伙伴的載人車可以接受，在排隊出租車時幫助用戶更快出發(fā).

出發(fā)功能可以滿足用戶出發(fā)時價格乘車的需求.用戶可以在自行車的獨立頁面上提前發(fā)行訂單，系統(tǒng)與自行車匹配后再叫車.提前訂購系統(tǒng)容易積累一定數(shù)量的共享需求，提高共享概率和道路程度.

拼車訂單對司機來說是降低空運率、獲得更多報酬的重要收入構成.根據(jù)數(shù)據(jù)，在過去的一個月里，司機接受拼車訂單可以減少16%的空運率.司機同時接受快車和拼車訂單獲得的訂單報酬，比只接受快車訂單高約14%.在不影響乘客收費的前提下，DDT還在52個城市探索為司機提供共乘里程的多倍的評價，讓司機賺很多錢.

為了最大限度地提高快車的車內座位利用率，首先需要足夠的需求密度，其次技術挑戰(zhàn)需要預測未來時間段內的訂單供求分布情況，計算道路程度和優(yōu)秀供求.DDT旅游CTO張博表示，目前DDT利用深度學習模型，建立實時供求預測系統(tǒng)，致力于實現(xiàn)最小程度的繞道，同時提高多名乘客同行的路線匹配度.