不少熱愛旅游的人們，已不滿足于傳統(tǒng)的旅游方式。在重慶、廣西、天津等地，搭乘直升機(jī)體驗(yàn)飛行成為新的旅游時(shí)尚，越來越多的人將注意力轉(zhuǎn)向天空。

目前國內(nèi)飛行員年薪較高，吸引了不少看好航空市場的在職人員前來學(xué)習(xí)駕照。以直升機(jī)市場為例，目前的直升機(jī)飛行員缺口超過1000人，是一個(gè)巨大的市場。目前學(xué)習(xí)私用飛行駕照的主要有三類人：一是飛行愛好者，主要是企業(yè)老板；二是今后想要從事飛行事業(yè)的人；三是其他通航公司已有私人飛機(jī)執(zhí)照的飛行員來進(jìn)行深造和教員培訓(xùn)。

為使更多的人能夠?qū)崿F(xiàn)自己的飛行夢想，我國也在逐步放寬私用飛行駕照的獲取標(biāo)準(zhǔn)。2013年11月底，民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司連續(xù)下發(fā)通告，對私用飛行駕照申領(lǐng)者在理論考試、實(shí)踐考試、體檢三個(gè)方面放寬了標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)最新發(fā)布的咨詢通告，只要年滿17周歲，具有初中或初中以上文化程度，經(jīng)過體檢鑒定取得民用航空人員體檢合格證，完成40小時(shí)的理論學(xué)習(xí)、40小時(shí)的飛行訓(xùn)練，通過相應(yīng)的考試，即可取得私用飛行駕照。

專家分析，新的標(biāo)準(zhǔn)出臺之前，我國私用飛行駕照的獲取標(biāo)準(zhǔn)特別是體檢標(biāo)準(zhǔn)接近商用飛行駕照的獲取標(biāo)準(zhǔn)。隨著我經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，人民生活水平的提高，以自用或者自娛為目的航空需求日漸增多，放寬私用飛行駕照的獲取標(biāo)準(zhǔn)的目的是為了適應(yīng)這種新的變化。

在航空發(fā)達(dá)國家，私人學(xué)習(xí)駕駛飛機(jī)，就像學(xué)習(xí)駕駛汽車一樣方便。資料顯示，美國60萬飛行員中，私用飛行駕照擁有者超過20萬人，成為美國運(yùn)輸航空飛行專業(yè)人才的強(qiáng)大儲備庫。

對于一些想考私用飛行駕照的人來說，培訓(xùn)費(fèi)用需要多少？最快多長時(shí)間可拿到駕照呢？

1、飛行訓(xùn)練縮短10小時(shí)

根據(jù)民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司近日下發(fā)的3個(gè)咨詢通告顯示，私用飛行駕照申領(lǐng)者在理論考試、實(shí)踐考試、體檢3個(gè)方面的標(biāo)準(zhǔn)有所放寬。

比如按照原有標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)踐飛行訓(xùn)練要求50小時(shí)，體檢主要包括內(nèi)科、外科、眼科、耳鼻喉科四個(gè)專業(yè)科室的查體，常規(guī)輔助檢查主要為血常規(guī)、尿常規(guī)、腹部B超等項(xiàng)目，平均價(jià)格近2000元/次。經(jīng)過調(diào)整后，飛行訓(xùn)練要求縮短到40小時(shí)，體檢標(biāo)準(zhǔn)也沒有對身高、體重、視力、聽力等基本身體素質(zhì)的硬性規(guī)定。患有大眾常見的慢性疾病如糖尿病、高血壓、冠心病的，只要經(jīng)系統(tǒng)治療穩(wěn)定病情后，仍有可能享受飛行的樂趣。

2、培訓(xùn)費(fèi)用約20-30萬元

對于業(yè)內(nèi)關(guān)于培訓(xùn)門檻降低或?qū)?dǎo)致報(bào)考價(jià)格上漲”的猜想，業(yè)內(nèi)表示，私人駕照培訓(xùn)的費(fèi)用主要與油料、人員等成本相關(guān)，目前的培訓(xùn)費(fèi)在20-30萬元左右。

3、通航飛行員缺口大

根據(jù)首航直升機(jī)公司提供的一組數(shù)據(jù)顯示，截至2012年9月，國內(nèi)飛行學(xué)校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)每年培訓(xùn)的飛行員只有1200~1300人，只能滿足市場需求的一半。其中，通用航空飛行員不超過50人，未來五年，中國通用航空飛行員缺口預(yù)計(jì)將為3000~4000人。目前的通航人才遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場需求，估計(jì)現(xiàn)有通航人才只能滿足1/10的市場需求。