C2M模式是指工廠直接對接消費者需求，這不僅使得商品售價大幅下降，降低銷售成本，吸引了更多消費者，還令小眾消費者的個性化需求得到滿足，促進消費者更深層次的消費。本文從C2M的基本概念出發(fā)，從多個方面對C2M展開了闡述說明，與大家分享。

C2M是“從消費者到生產(chǎn)者”（CustomertoManufacturer）的簡稱，它是平臺與廠商合作組織產(chǎn)銷的一種模式。

這種模式的特點是通過互聯(lián)網(wǎng)對消費者的信息進行搜集、整合，從中分析出消費者的需求狀況，然后將這些信息發(fā)送給制造者，生成訂單。

與常見的銷售模式不同，C2M跳過了品牌商、代理商、最終銷售終端等渠道和中間環(huán)節(jié)，因而可以實現(xiàn)對中間成本的節(jié)省。 模式是在“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”背景下產(chǎn)生的，由必要商城創(chuàng)始人畢勝2013年率先在中國提出并實施 ，是指現(xiàn)代制造業(yè)中由用戶驅(qū)動生產(chǎn)的反向生產(chǎn)模式。

在解釋中國的C2M之前，我們需要先了解一些工廠合作的概念。其實現(xiàn)在將C2M與工廠模式劃等號算是對工廠合作模式的極大誤解，一般根據(jù)最終商品的品牌歸屬及平臺對商品設(shè)計生產(chǎn)的參與程度不同，工廠模式可以分為ODM、OEM、C2M和M2C四種。

而對于部分業(yè)務(wù)模式較輕（無設(shè)計部門）、生產(chǎn)經(jīng)營弱品牌品類的商家，就可以選擇ODM模式，即由工廠設(shè)計生產(chǎn)，品牌只需在廠家現(xiàn)有的款式中挑選即可，許多淘品牌都存在部分/全部商品選擇ODM的情況。

相比之下，C2M與M2C則更偏向于我們所說的工廠店/工廠模式，因為其最終呈現(xiàn)的品牌歸屬于工廠本身。

2018年9月，馬云在云棲大會上拋出了“新制造”的概念。這個概念的內(nèi)涵很豐富，但其究其內(nèi)核，其實就是C2M的理念?！靶轮圃臁备拍钐岢龊蟛痪茫⒗锇桶褪紫仍谔詫殐?nèi)部啟動了C2M舉措。

2018年11月，淘寶升級了天天特賣，天天工廠項目也隨之啟動。2019年3月，阿里巴巴重啟了聚劃算，并將其與天天特賣整合，構(gòu)建了C2M的整體布局。

2019年底，阿里巴巴又在淘寶事業(yè)群下面專門成立了C2M事業(yè)群，正式地將C2M上升到了公司戰(zhàn)略的層面。和淘寶特價版一起亮相的還有 “超級工廠計劃”和“百億產(chǎn)區(qū)計劃”，三大舉措并稱為淘寶C2M戰(zhàn)略三大支柱。

2018年12月，拼多多也開啟了C2M的全面布局，啟動了“新品牌計劃”，采用C2M模式與制造商共同打造爆款產(chǎn)品。一年之后，拼多多將“新品牌計劃”升級為了“新品牌聯(lián)盟”。應(yīng)該說，加注C2M的舉措對于拼多多改變?nèi)藗冃闹小百|(zhì)次價低”的印象，實現(xiàn)其信譽的重塑是起到了極為關(guān)鍵的作用的。

京東、蘇寧等大型電商平臺也陸續(xù)涌入了C2M。2019年8月，京東開始在其旗下的“京東京造”啟動C2M個性定制服務(wù)。2019年9月，京東將原有的京東拼購升級為了“京喜”，在這一平臺內(nèi)部，就內(nèi)置了具有C2M模式的工廠直供專屬頻道。2019年10月，蘇寧正式發(fā)布蘇寧C2M生態(tài)，并在2020年1月和首批20家企業(yè)簽訂C2M招商合作協(xié)議。

今年3.8婦女節(jié)期間，C2M定制商品的訂單量同比增長超370％。

相比較傳統(tǒng)的工廠，數(shù)字化程度更高的C2M工廠顯示出更強的韌性。業(yè)內(nèi)人士分析認為，C2M不是一個題材，應(yīng)該是一個賽道和浪潮。

能和這些大電商一起做供應(yīng)鏈整合、數(shù)據(jù)分析、賦能工廠的生態(tài)商，自然是受益的。能成為這些大電商M端核心生產(chǎn)企業(yè)的，自然也是訂單集中之后的受益者，至少可以成為市場上的價格屠夫角色，行業(yè)地位更為牢固。

隨著中產(chǎn)人群擴大，定制商品行業(yè)的整體市場容量也將不斷擴大。根據(jù)中產(chǎn)階級崛起帶來的潛在“去品牌化”消費規(guī)模=中產(chǎn)階級人群數(shù)量*平均每人每年在品質(zhì)消費上的支出金額來算，到2022年，這一行業(yè)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模將邁進萬億元市場級別。

作為一種組織生產(chǎn)和銷售的模式，C2M具有兩個重要的特點：一是根據(jù)消費者的需求來組織生產(chǎn)；二是要盡可能砍掉從生產(chǎn)到最終消費的中間環(huán)節(jié)。

只有對那些消費者更重視其個性和品質(zhì)的商品，例如服裝、家具，C2M的優(yōu)勢才能很好地被發(fā)揮出來。反之，如果標(biāo)品已經(jīng)可以很好地滿足大部分消費者的要求，那么制造商再推行定制化將會是無利可圖的，C2M模式也就不會再有競爭力。

從根本上講，制造商是否選擇C2M，其實是一個成本收益的權(quán)衡過程。通過C2M模式，制造商固然可以砍掉從產(chǎn)品出廠后到最終實現(xiàn)消費的巨大成本，但在這個過程中，它也會同時產(chǎn)生很多額外的成本。

例如，為平臺提供的服務(wù)付費、根據(jù)消費者要求重新規(guī)劃生產(chǎn)，這些都會產(chǎn)生不小的費用。因此，要讓整個C2M模式在整體上是有利可圖的，就必須要求通過C2M模式可以砍掉的成本足夠高。

舉例來說，在傳統(tǒng)的產(chǎn)銷模式下，家具在生產(chǎn)出來之后將會產(chǎn)生巨大的倉儲成本，而在C2M模式下，這筆巨大的成本就可以被有效地節(jié)約，C2M模式也就因此有了很強的競爭力。

反之，如果一個產(chǎn)品從制造到銷售環(huán)節(jié)并不需要太多的環(huán)節(jié)，產(chǎn)生的成本也不算高，那么企業(yè)選擇C2M就可能是得不償失的。

換言之，就是在根據(jù)消費者要求實施了定制后，不會影響產(chǎn)品的質(zhì)量、安全、使用體驗等屬性。舉例來說，現(xiàn)在有一些企業(yè)在倡導(dǎo)汽車行業(yè)的C2M，我個人對此是有一些疑慮的。一般來說，車企每推出一個車型，都需要對這個車型進行大量的測試，以保證其質(zhì)量過關(guān)。

如果其中的某一因素發(fā)生了變化，整個車的性能就可能完全變了，車輛的安全性甚至都可能出現(xiàn)問題。從這個意義上講，車輛可以實現(xiàn)的定制化其實是相當(dāng)有限的。如果要說定制，那么最多也只能在外觀等一些不重要的屬性上實現(xiàn)這一點，要達到性能等根本屬性的定制，恐怕還有很長的一段路要走。

主要集中在服飾家紡、家用輕工細分行業(yè)

C2M概念股名單：https://baijiahao.baidu.com/s?id=1662323436588610008&wfr=spider&for=pc

大量的選擇如果均能落在可生產(chǎn)的范圍內(nèi)，生產(chǎn)者只需要做一個“提取”的過程，如：紫色的8cm長，φ2cm的胡蘿卜。而不可控的選擇，如：胡蘿卜口味的番茄，則會讓生產(chǎn)者心力交瘁。所以這里的模塊化需要做的，是通過大數(shù)據(jù)將同一產(chǎn)品系列進行解構(gòu)，歸納，總結(jié)。完成同一產(chǎn)品系列的項目歸納與參數(shù)歸納。

最后，給出客人大量的排列組合的可能性，使客人最終選擇一款又符合他定制需求，又能落在生產(chǎn)可控區(qū)間內(nèi)的產(chǎn)品。當(dāng)然，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)會隱藏在幕后，展現(xiàn)在客人面前的是各種活靈活現(xiàn)的可選性，過程中并不會客人感覺到他的選擇其實是既定的。

題圖來自Unsplash，基于CC0協(xié)議。