ofo退還押金排隊(duì)要多長(zhǎng)時(shí)間？從1392萬到1320萬，在過去的三個(gè)月里，微博網(wǎng)民@Jessica努力的ofo退還押金排行榜前進(jìn)了72萬，按照這個(gè)速度，押金還要等幾年才能拿到，像她這樣焦急的用戶還有一千萬人以上.

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3月25日，ofo官方微博發(fā)表聲明，ofo從去年年底開始陸續(xù)調(diào)查腐敗事件，主要涉及侵占職務(wù)、轉(zhuǎn)賣公司財(cái)產(chǎn)等違法違規(guī)情況，事件金額數(shù)百萬元.聲明同時(shí)強(qiáng)調(diào)，ofo對(duì)于腐敗行為，將繼續(xù)保持高壓狀態(tài).

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但是，ofo的用戶沒有購(gòu)買這個(gè)個(gè)微博的評(píng)論幾乎都是什么時(shí)候退還押金馬上退還押金.也許，ofo的問題已經(jīng)不能解決起腐敗案件.

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ofo退還押金排隊(duì)要多長(zhǎng)時(shí)間？負(fù)面糾纏，押金難以退還

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從去年下半年開始，ofo陷入了負(fù)面新聞.

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2018年7月，由于ofo半年以上無法支付智能鎖通信服務(wù)費(fèi)，業(yè)務(wù)相關(guān)的300萬輛自行車智能鎖內(nèi)的物聯(lián)網(wǎng)卡陸續(xù)停止服務(wù).

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隨后，由于海外市場(chǎng)水土不服，ofo的海外擴(kuò)張計(jì)劃受到阻礙，從多個(gè)國(guó)家撤退.包括以色列、澳洲、德國(guó)、印度等.其中，ofo在進(jìn)入印度地區(qū)僅僅兩個(gè)月，就解雇了印度分公司的大部分員工.

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此后，退還押金困難逐漸發(fā)酵.社交媒體上的許多用戶表示，他們已經(jīng)申請(qǐng)了幾個(gè)月的押金，但還沒有收到.他們聚集在ofo官員的微觀下進(jìn)行討論.

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矛盾在2018年12月達(dá)到頂峰.12月17日，數(shù)百名用戶來到ofo北京總部現(xiàn)場(chǎng)退還押金，團(tuán)隊(duì)從5樓排到1樓，目擊者說退還押金就像春運(yùn).

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ofo即將推出在線退還押金系統(tǒng)，幾天內(nèi)退還押金的號(hào)碼突破千萬人.按每人99元或199元押金計(jì)算，退還押金的規(guī)模在10億-20億元之間，每天退還1萬人，3年后完成.

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交通部規(guī)定將押金退還給

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中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)表的2018年靠前消費(fèi)維權(quán)輿論中，共享旅游押金難以退還為66.08社會(huì)影響指數(shù)居輿論排行榜第四位.

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為了解決押金難以退還的困境，交通運(yùn)輸部于3月19日發(fā)表的《交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)用戶資金管理方法(征求意見稿)》中，運(yùn)營(yíng)企業(yè)原則上不征收用戶押金，確實(shí)需要征收的，應(yīng)根據(jù)協(xié)議提供運(yùn)營(yíng)企業(yè)專用存款賬戶和用戶個(gè)人銀行結(jié)算賬戶兩種資金存款方式，供用戶選擇.用戶押金歸用戶所有，運(yùn)營(yíng)企業(yè)不得挪用.

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但是，能否取回押金，能取得多少押金，ofo的用戶還不清楚.問題的關(guān)鍵是現(xiàn)在的ofo有能力支付這筆錢嗎？

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ofo退還押金排隊(duì)要多長(zhǎng)時(shí)間？造血不足，創(chuàng)始人成為老賴

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ofo迄今融資金額達(dá)150億元，在資本市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的***下，ofo大幅擴(kuò)大，成立以來開啟燒錢模式，一次配置國(guó)內(nèi)外200多個(gè)城市，投入市場(chǎng)的自行車數(shù)量超過7000萬輛.

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但繁榮的背景是ofo從未實(shí)現(xiàn)過利益，持續(xù)損失和造血能力的不足使ofo在短短兩年內(nèi)從云落到谷底.

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除了千萬用戶的押金被退還外，ofo和戴威還被訴訟所困擾.1月12日，上海鳳凰發(fā)表公告，ofo運(yùn)營(yíng)者東峽大通應(yīng)對(duì)鳳凰自行車7191.61萬元，北京一中院扣除東峽大通被凍結(jié)的金額2804.05萬元支付鳳凰自行車，額分期付款.

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與此同時(shí)，中國(guó)審判文件網(wǎng)公布了ofo和順豐的***.2018年10月15日，順豐公司要求凍結(jié)東峽大通公司存款1375元.06萬元.

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2018年12月4日，北京市海淀區(qū)法院對(duì)ofo下達(dá)限制消費(fèi)令，限制該公司及其法定代表人、主要負(fù)責(zé)人戴維不得實(shí)施高消費(fèi)，即俗稱老賴.

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2018年12月19日，戴維在內(nèi)部全體人員的信中承認(rèn)，公司承擔(dān)著巨大的現(xiàn)金流壓力，一元打破三元.他多次感到力不從心，想切斷運(yùn)營(yíng)資金，解散公司，申請(qǐng)破產(chǎn).但他最終選擇承擔(dān)壓力，跪下活下來.

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為了退還押金，ofo嘗試了各種方式.首先發(fā)布B2B車身廣告業(yè)務(wù)后，裁員和搬家節(jié)流的P2P公司合作轉(zhuǎn)換過押金.但事實(shí)證明，這些都無法解決ofo的資金問題.

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2019年3月，ofo又推出了折扣商業(yè)街.申請(qǐng)退還押金的用戶可以把押金換成金幣購(gòu)物，但是金幣是人民幣的結(jié)算方式?jīng)Q定了消費(fèi)者必須另外充值購(gòu)物.這讓很多用戶大聲上當(dāng).另外，用戶懷疑不是金幣，只有現(xiàn)金的部分比直接購(gòu)買高.退還押金有什么意義呢？

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在內(nèi)憂外患下，ofo又開始高壓腐敗，可能可以回收一部分流失資金，幫助企業(yè)周轉(zhuǎn).對(duì)于數(shù)千萬用戶20億元規(guī)模的押金，數(shù)百萬元也只有九牛一毛.

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交通部發(fā)布的新規(guī)定規(guī)定:用戶申請(qǐng)退還押金時(shí)，必須在當(dāng)天(延遲第二天)退還用戶.實(shí)施后，ofo的狀況會(huì)變得更加困難.

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2018年11月，戴維在ofo全員大會(huì)上說:ofo不會(huì)破產(chǎn)，其他都有可能.現(xiàn)在離大會(huì)已經(jīng)近半年了，等待退還押金的用戶還在一千萬人以上，用戶要等多久？

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你的排名前進(jìn)了多少？

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