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1、19號線(一期)

今年，19號線一期將開通從草橋到金融街線段。開通后，19號線將作為大興機場線的接駁線，從草橋至大興機場的時間將被大大壓縮。

2、8號線全線貫通

北京地鐵8號線南起大興，北至昌平。今年，珠市口至美術(shù)館段將開通運營。屆時，8號線將全線貫通，將是城市南北方向最重要的干線之一。

3、14號線中段開通

14號線北京南站以東以及西局站以西均已開通。中間從西局到北京南站段因麗澤商務(wù)區(qū)施工的復(fù)雜性一直沒有開通。2020年麗澤商務(wù)區(qū)站14號線部分迅速開工，2021年14號線中段將開通，實現(xiàn)線路東西貫通。

4、S1線蘋果園站

S1線是北京首條中低速磁浮線路，西起門頭溝區(qū)石廠站，東至石景山區(qū)蘋果園站，線路全長10.3公里，共設(shè)立8座高架車站。根據(jù)計劃，S1號線剩余段蘋果園站將在2021年年底與蘋果園綜合交通樞紐同步開通恢復(fù)運營，屆時可實現(xiàn)1號線、6號線與S1線三線換乘。

5、17號線南段

2020年9月13日，北京地鐵17號線次渠北站~北神樹站盾構(gòu)左線順利貫通，預(yù)計于2021年底開通運營南段(亦莊站前區(qū)南站至十里河站);2022年底開通運營中段及北段(潘家園西站至未來科技城北區(qū)站)，由京港地鐵負責(zé)運營。

6、首都機場線西延

目前首都機場線西延北新橋站正在建設(shè)當中，預(yù)計2021年年底可建成通車。屆時市民可以在5號線北新橋站直接搭乘首都機場線前往首都機場。在北新橋站開通之后，東直門站有望開通行李托運功能。

7、11號線冬奧支線

北京地鐵11號線西段北起金頂街站，南至首鋼站，工程線路長度約4.2公里，全部為地下線，設(shè)站4座，其中換乘站2座，分別在金安橋站與6號線、S1線換乘，首鋼站與規(guī)劃R1線換乘。地鐵11號線西段是新首鋼園區(qū)的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施工程，建成后將服務(wù)于北京2022年冬奧會，計劃2021年12月建成通車。

北京地鐵有幾種換乘方式，站廳換乘，站臺換乘，出站換乘這三種方式。

展廳換乘是比較常用的換乘方式，由于地鐵線網(wǎng)規(guī)劃上的時間節(jié)點不同，存在老線和新線的換乘問題，一般考慮站廳換乘。

站臺換乘一般是乘客下車后在站臺處有換乘的方式，用時最短，甚至可以做到同站臺換乘。

出站換乘的方式較少，一般是北京的大興機場線，首都機場線與其他線路的換乘，主要原因是計費不同。

北京地鐵10號線起點位于北京市西北方向海淀區(qū)藍靛廠地區(qū)的巴溝站（曾用名萬柳站），穿過萬泉河路后沿巴溝路、海淀南路、知春路、土城北路向東，斜穿城市東北角的太陽宮地區(qū)后沿東三環(huán)路一直向南，在經(jīng)過南三環(huán)分鐘寺橋后，沿龍爪樹路向南，再沿石榴莊路向西到豐臺區(qū)宋家莊；之后沿石榴莊路一直向西，經(jīng)大紅門、玉泉營后沿看丹路向西，在豐臺區(qū)劉家村轉(zhuǎn)向北；過豐臺貨場、豐臺北路，至六里橋西站與9號線換乘，而后繼續(xù)向北至藍靛廠路站轉(zhuǎn)向西北，穿過北京西機務(wù)段后轉(zhuǎn)向東北沿西三環(huán)路向北，經(jīng)蓮花池西路、復(fù)興路至永定河引水渠轉(zhuǎn)向西北沿藍靛廠南路繼續(xù)向北，經(jīng)阜石路、玲瓏路、紫竹院路、遠大路，至火器營轉(zhuǎn)向東至本線終點萬柳西折返線。

全程2小時3分

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