墨西哥飛機(jī)墜毀怎么回事?

墨西哥城消息：墨西哥西部米卻肯州警方當(dāng)?shù)貢r(shí)間23日晚間證實(shí)，一架小型飛機(jī)當(dāng)天在該州墜毀，造成至少5人遇難。

據(jù)米卻肯州警方發(fā)布的公告，23日下午，一架小型飛機(jī)飛行至該州馬德羅市時(shí)墜毀，機(jī)上至少5人遇難。警方公布的事故現(xiàn)場(chǎng)圖片顯示，失事飛機(jī)墜入河中，河面上有散落的飛機(jī)碎片。當(dāng)?shù)孛襟w稱，事發(fā)地地形復(fù)雜，事發(fā)時(shí)當(dāng)?shù)靥鞖鈼l件不佳。

該州安全部門通過社交媒體發(fā)布消息稱，出事的小型飛機(jī)計(jì)劃從墨北部杜蘭戈州飛往南部港口城市阿卡普爾科。墜機(jī)后救援人員已前往事故現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)上1人幸存，已被送往醫(yī)院救治。

目前暫不清楚遇難者身份及事故原因。

飛機(jī)失事保險(xiǎn)賠償標(biāo)準(zhǔn)是什么?

一般情況下，飛機(jī)失事，家屬可以獲得兩種賠償，一種是來自航空公司投保的責(zé)任保險(xiǎn)，每個(gè)人的保額有具體規(guī)定，不同國(guó)家規(guī)定不同，這部分將由航企投保的保險(xiǎn)公司賠償，另一種即是乘客自己購(gòu)買的航空意外傷害保險(xiǎn)。

在我國(guó)，對(duì)于航空公司所承擔(dān)的賠償，不管乘客有沒有買保險(xiǎn)，這份賠償都是可以得到的，但國(guó)內(nèi)外針對(duì)空難的賠償標(biāo)準(zhǔn)不一樣。

在我國(guó)，空難的賠償限額在2006年由7萬元提高至40萬元。雖說是提高了不少，但相比國(guó)外，仍是比較低。在《統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》中，規(guī)定的最高賠償額為110萬元。而在美國(guó)，賠償是按照余生價(jià)值計(jì)算，有基本參照數(shù)額。假設(shè)某男性公民活到80歲，如果遇難人死亡時(shí)是40歲，那么就按照40年的基本數(shù)額來賠償。

而對(duì)于購(gòu)買了航意險(xiǎn)的乘客來說，既可以得到航空公司所支付的賠償金，還可以得到保險(xiǎn)公司所支付的賠償金。航意險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任，就是保障乘客從上飛機(jī)到下飛機(jī)之間，因意外事故而導(dǎo)致的身故和殘疾。其保障時(shí)間僅包括乘客登機(jī)、飛機(jī)滑行、飛行、著陸等過程。一般旅客不論年齡，均可自愿選擇是否購(gòu)買這份保險(xiǎn)，每份保單的保險(xiǎn)費(fèi)為20元，保額20萬元。同一投保人最多可以買10份，最高保險(xiǎn)金額達(dá)200萬元。旅客可以直接持保單到保險(xiǎn)公司索賠。

但是，保險(xiǎn)公司承擔(dān)賠償?shù)那疤崾?，旅客在登機(jī)前已經(jīng)由其本人或旅行社代為購(gòu)買了航空意外傷害險(xiǎn)。如果沒有購(gòu)買，那么，保險(xiǎn)公司是不會(huì)賠償?shù)?。比如?.7”大連空難中，有40多人購(gòu)買了航意險(xiǎn)，航意險(xiǎn)賠付金額為920萬元。2009年法航空難時(shí)，遇難中的5個(gè)中國(guó)人都購(gòu)買了意外保險(xiǎn)，其中4人每人獲賠50萬元的保險(xiǎn)金。

飛機(jī)失事保險(xiǎn)公司如何理賠?

一、責(zé)任保險(xiǎn)

根據(jù)我國(guó)《民航法》規(guī)定，所有飛機(jī)需要投保責(zé)任險(xiǎn)，范圍包括：一是機(jī)身險(xiǎn)，即飛機(jī)在飛行或滑行中以及在地面上發(fā)生的造成飛機(jī)及其附件的意外損失或破壞;二是第三者責(zé)任險(xiǎn)，即由***機(jī)或從飛機(jī)上墜人、墜物造成的第三者的人身傷亡或財(cái)物損失;三是旅客法定責(zé)任險(xiǎn)，即由于乘客在乘坐或上下飛機(jī)時(shí)發(fā)生意外，造成旅客的人身傷亡或所攜帶和已經(jīng)交運(yùn)登記的行李、物件的損失等。說機(jī)票里含有保險(xiǎn)，主要是指航空公司的飛機(jī)保險(xiǎn)中所包括的旅客法定責(zé)任保險(xiǎn)。

1、機(jī)身險(xiǎn)

機(jī)身險(xiǎn)的保險(xiǎn)賠付因保險(xiǎn)標(biāo)的的全損和部分損失而有區(qū)別。飛機(jī)機(jī)身全損的，保險(xiǎn)人按保險(xiǎn)金額賠償，不扣除免賠額。飛機(jī)發(fā)生部分損失的，保險(xiǎn)人按實(shí)際的修理費(fèi)用扣除免賠額后予以賠付，此外，不論是全損或部分損失，保險(xiǎn)人還負(fù)責(zé)賠償施救費(fèi)用、救助費(fèi)用、飛機(jī)從出事地點(diǎn)運(yùn)往修理廠的運(yùn)輸費(fèi)用、修理后的試飛和***檢驗(yàn)費(fèi)用、飛機(jī)修好后運(yùn)往出事地點(diǎn)或指定地點(diǎn)的運(yùn)輸費(fèi)用。

2、旅客法定責(zé)任險(xiǎn)

飛機(jī)旅客法定責(zé)任保險(xiǎn)的賠償限額以保險(xiǎn)單上附表規(guī)定的最高賠償額為限，但有關(guān)訴訟費(fèi)用需另外賠償。對(duì)賠償限額的規(guī)定一般應(yīng)區(qū)別國(guó)內(nèi)航線和國(guó)際航線。航空承運(yùn)人在國(guó)內(nèi)航線所負(fù)的責(zé)任限額一般由所在國(guó)家的航空法律來規(guī)定，而對(duì)國(guó)際航線則依國(guó)際公約**。值得一提的是，機(jī)票中通常涵蓋這種保險(xiǎn)責(zé)任，即乘客不買保險(xiǎn)，一旦發(fā)生意外也會(huì)獲得相應(yīng)的賠償。

3、第三者責(zé)任險(xiǎn)

第三者責(zé)任險(xiǎn)是指對(duì)被保險(xiǎn)人(航空公司)在使用飛機(jī)時(shí)，由***行或從機(jī)上墜人墜物造成第三者(即他人)人身傷亡或財(cái)務(wù)的損失，應(yīng)由被保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任，也負(fù)責(zé)賠償。

二、航意險(xiǎn)

航意險(xiǎn)由于發(fā)展最早，產(chǎn)品也最為成熟，購(gòu)買方便，接受程度也最高。其主要針對(duì)選擇飛機(jī)出行的乘客。在售價(jià)上一般為20元，保額為40萬元。不過，航意險(xiǎn)的缺點(diǎn)是保障時(shí)間很短，從被保險(xiǎn)人腳踏上飛機(jī)到下飛機(jī)為止，而且只保障因?yàn)轱w機(jī)出現(xiàn)意外而造成的人身傷害，基本上就是因?yàn)槭鹿噬硗龌蛏須埩瞬拍芾碣r，其他都不能理賠，保障的時(shí)間與空間有限。但對(duì)于偶爾乘坐飛機(jī)出行的游客，此種單次購(gòu)買、短期的航空意外險(xiǎn)更為劃算。

綜上所述，飛機(jī)失事的情況發(fā)生概率還是非常小的，但也不能輕視，小編建議大家在購(gòu)買航意險(xiǎn)、航延險(xiǎn)的時(shí)候?qū)①?gòu)險(xiǎn)情況告訴家人，并且保留投保單據(jù)，如果是網(wǎng)上投保的話可以保留電子保單。希望對(duì)大家有所幫助。