中國(guó)網(wǎng)汽車9月11日訊 近日，乘聯(lián)會(huì)公布了我國(guó)汽車市場(chǎng)2020年8月份銷量數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，8月份我國(guó)狹義乘用車市場(chǎng)銷量170.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.5%，同比增長(zhǎng)了8.9%。乘聯(lián)會(huì)對(duì)此分析表

中國(guó)網(wǎng)汽車9月11日訊 近日，乘聯(lián)會(huì)公布了我國(guó)汽車市場(chǎng)2020年8月份銷量數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，8月份我國(guó)狹義乘用車市場(chǎng)銷量170.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.5%，同比增長(zhǎng)了8.9%。

乘聯(lián)會(huì)對(duì)此分析表示，今年全國(guó)乘用車市場(chǎng)7-8月增速保持強(qiáng)勢(shì)態(tài)勢(shì)。首先是宏觀經(jīng)濟(jì)和出口市場(chǎng)超預(yù)期的回暖，尤其是歐美疫情下的中國(guó)出口表現(xiàn)較強(qiáng)，穩(wěn)定了消費(fèi)信心。其次是去年部分地區(qū)7月國(guó)六實(shí)施后導(dǎo)致的車市低基數(shù)的特殊因素促進(jìn)。第三是新能源車零售的回暖態(tài)勢(shì)明顯，推動(dòng)車市走強(qiáng)。

整體銷量走勢(shì)：實(shí)現(xiàn)自2018年5月以來(lái)最強(qiáng)增長(zhǎng)

從整體市場(chǎng)銷量情況來(lái)看，8月乘用車市場(chǎng)零售銷量為170.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.9%，實(shí)現(xiàn)自2018年5月以來(lái)的最強(qiáng)正增長(zhǎng)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-8月的零售累計(jì)增速-15.2%，較1-7月累計(jì)增速提升了3.3個(gè)百分點(diǎn)，體現(xiàn)行業(yè)的快速回暖態(tài)勢(shì)。

此外，8月銷量環(huán)比增長(zhǎng)了6.5%，乘聯(lián)會(huì)表示，成都車展帶動(dòng)了一輪新品推出、產(chǎn)品換代，提早催熱了8月市場(chǎng)。大型展會(huì)的陸續(xù)開展，全面的第三產(chǎn)業(yè)恢復(fù)帶來(lái)更強(qiáng)的消費(fèi)信心、持續(xù)的GDP向好和內(nèi)循環(huán)動(dòng)力。

豪華車方面，據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，8月豪華車銷量同比增長(zhǎng)了32%，環(huán)比增長(zhǎng)了3%，市場(chǎng)份額創(chuàng)出15%的歷史新高。消費(fèi)升級(jí)的高端換購(gòu)需求，和豪華車型促銷折扣價(jià)格下探帶來(lái)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，迅速引領(lǐng)細(xì)分市場(chǎng)回暖。

主流合資品牌在8月份的銷量同比增長(zhǎng)了6%，環(huán)比增長(zhǎng)6%。于此同時(shí)，乘聯(lián)會(huì)強(qiáng)調(diào)，自主品牌總體壓力仍較大，8月銷量同比增長(zhǎng)4%，環(huán)比增長(zhǎng)7%，市場(chǎng)份額33%，較7月份額提升2%。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月的全國(guó)乘用車市場(chǎng)累計(jì)銷量1101.4萬(wàn)輛，同比累計(jì)下滑了15.2%，達(dá)200萬(wàn)輛，約占去年銷量總數(shù)近10個(gè)百分點(diǎn)。乘聯(lián)會(huì)對(duì)此分析稱，今年銷量下降主要是受到春節(jié)偏早和疫情因素對(duì)一季度影響208萬(wàn)輛，二季度零售同比損失只有17萬(wàn)輛,三季度的7-8月出現(xiàn)增量25萬(wàn)輛。

在汽車產(chǎn)量方面，8月乘用車產(chǎn)量為164.4萬(wàn)輛，同比下滑了0.2%；今年1-8月累計(jì)車輛1079.3萬(wàn)輛，同比下滑了15.9%，產(chǎn)量減少204萬(wàn)輛。8月豪華車生產(chǎn)同比增長(zhǎng)24%，目前供應(yīng)合資品牌生產(chǎn)的歐洲汽車零部件供應(yīng)鏈逐步復(fù)產(chǎn)，供應(yīng)鏈斷鏈風(fēng)險(xiǎn)基本消除。

新能源汽車：8月電動(dòng)車高低兩端趨勢(shì)明顯

新能源汽車方面，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，8月新能源乘用車批發(fā)銷量突破10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.7%，環(huán)比增長(zhǎng)23.9%。其中，插電混動(dòng)銷量1.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%。純電動(dòng)的批發(fā)銷量8.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45%。

乘聯(lián)會(huì)表示，8月電動(dòng)車高低兩端趨勢(shì)明顯，A00級(jí)銷量2.5萬(wàn)輛，份額提升到純電動(dòng)的31%。8月上汽通用五菱1.83萬(wàn)輛、比亞迪1.43萬(wàn)輛、特斯拉中國(guó)1.18萬(wàn)輛，分列前三位，新能源車市多元化發(fā)力。8月普通混合動(dòng)力乘用車批發(fā)2.83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24%。

分車型類別銷量走勢(shì)：8月份轎車、SUV、MPV同比均保持增長(zhǎng)

從車型類別銷量來(lái)看，2020年8月份轎車、SUV、MPV的銷量分別為82.3萬(wàn)輛、78.2萬(wàn)輛、9.9萬(wàn)輛。與去年同期相比，轎車增長(zhǎng)了8.4%，SUV增長(zhǎng)10.6%，MPV增長(zhǎng)0.7%。與今年7月份的銷量相比，轎車環(huán)比增長(zhǎng)6.5%，SUV環(huán)比增長(zhǎng)了6.8%，MPV環(huán)比增長(zhǎng)了3.4%。

各廠商銷量走勢(shì)：前五位排名保持不變 且銷量均有所增長(zhǎng)

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，狹義乘用車廠商8月銷量排行，前五位分別一汽大眾、上汽大眾、上汽通用，吉利汽車、東風(fēng)日產(chǎn)，銷量分別為19.4萬(wàn)輛、14.4萬(wàn)輛、13.1萬(wàn)輛、10.7萬(wàn)輛和10.5萬(wàn)輛。排名與7月相同，各廠商銷量均有所增長(zhǎng)。

第六位到第十位分別為長(zhǎng)安汽車、東風(fēng)本田、廣汽本田、一汽豐田、廣汽豐田。與7月份相比，東風(fēng)本田從第十位一躍到第七位，一汽豐田則從第七位滑落至第九位，廣汽豐田下降一位，位列第十。

9月全國(guó)乘用車市場(chǎng)展望

對(duì)于9月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)的發(fā)展，乘聯(lián)會(huì)表示：由于今年國(guó)慶與中秋集中在10月假期，使得“金九銀十”的概念更偏重于9月增長(zhǎng)。且隨著各地車展全面鋪開，各種營(yíng)銷活動(dòng)為“金九銀十”造勢(shì)增加流量，有利于刺激消費(fèi)，帶動(dòng)車市產(chǎn)銷進(jìn)一步增長(zhǎng)。

不過(guò)，從乘聯(lián)會(huì)零售月度量走勢(shì)看，“金九銀十”的拉動(dòng)主要靠自主。乘聯(lián)會(huì)表示，從歷年走勢(shì)看，9月自主品牌環(huán)比增長(zhǎng)22%，合資環(huán)比增速為14%，豪華車環(huán)比增速最慢，為9%。而從近5年10月環(huán)比9月的增速數(shù)據(jù)來(lái)看，豪華、合資、自主分別是-6%、-1%、+8%，可以看到，自主的秋季增量攻勢(shì)效果較強(qiáng)。

于此同時(shí)，北京車展在9月末舉辦，必然也會(huì)帶來(lái)新品投放熱潮和車市關(guān)注度提升。秋季新品發(fā)布后，市場(chǎng)表現(xiàn)一般會(huì)隨大勢(shì)持續(xù)增長(zhǎng)數(shù)月，渠道庫(kù)存建立和零售銷量提升都會(huì)比較好，因此北京車展新品值得期待。

此外，乘聯(lián)會(huì)分析稱，今年二季度以來(lái)，購(gòu)車需求增長(zhǎng)較快，推動(dòng)零售走強(qiáng)，廠商產(chǎn)銷相對(duì)穩(wěn)健，目前渠道庫(kù)存仍保持較低水平，8月的高溫假有助于庫(kù)存回調(diào)和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，有利于秋季加庫(kù)存周期的批發(fā)增量。